Generator Stel Demper

Generator stel knaldemper inleiding

1. Generatorgeraas word dikwels die hoofbron van omgewingsgeraas.
Deesdae eis die samelewing meer en meer geraas, hoe om sy geraasbesoedeling effektief te beheer is 'n moeilike werk, maar het ook groot bevorderingswaarde, wat ons hoofwerk van geraasbeheer is. Om hierdie werk goed te kan doen, moet ons eers die samestelling van dieselgeneratorgeraas verstaan ​​en ontleed. Uitlaatgeraasbeheer: Die klankgolf word verswak deur die holte uit te brei en die plaat te perforeer, sodat die klank hitte-energie word en verdwyn. Die effektiewe manier om die uitlaatgeraas te beheer, is om 'n uitlaatdemper te installeer. Hierdie standaard spesifiseer die tegniese vereistes van die ontwerp, konstruksie, aanvaarding en bedryfsbestuur van die dieselgenerator-geraasbehandelingsprojek. Dit kan gebruik word as die tegniese basis vir omgewingsimpakbepaling, uitvoerbaarheidstudie, ontwerp en konstruksie, aanvaarding van omgewingsbeskerming en bedryf en bestuur na voltooiing.

2. Generator knaldemper normatiewe verwysingsdokumente
(1) Wette en regulasies wat verband hou met omgewingsbeskerming
(2) Gesonde omgewingsgehaltestandaard (GB33096-2008)
(3) “Industriële ondernemingsgrens-omgewingsgeraasvrystellingstandaard” (GB12348-2008)

3. Demperontwerp van kragopwekkerstel
(1) Genereerdergeraas moet voldoen aan die nasionale standaard "Stedelike Streeksomgewingsgeraasstandaarde" (GB3097-93) in elke area van die ooreenstemmende geraasvrystellingstandaarde.
(2) Die verwerkingskaal en proses van die dieselgenerator-geraasbehandelingsprojek moet bepaal word volgens die werklike situasie van die onderneming se dieselgeneratorligging, kamerruimtestruktuur, kragopwekkerkrag en getal, om die omgewing te beskerm, ekonomies en redelik te wees , en tegnies betroubaar wees.
(3) Die keuse van behandelingsingenieurswese en tegniese oplossings moet voldoen aan die vereistes van die omgewingsimpakbeoordelingsverslaggoedkeuringsdokument, en die dieselgeneratorgeraasbehandeling moet stabiel aan die relevante nasionale en plaaslike emissiestandaarde voldoen.

4. Generator geraasbeheer en kragopwekker uitlaat knaldemper vorm
Dieselgeneratorgeraas sluit hoofsaaklik enjinuitlaatgeraas, inlaatgeraas, verbrandingsgeraas, verbindingsstang en suier, rat en ander bewegende dele in in die werksiklus van hoëspoedbeweging en impak wat veroorsaak word deur meganiese geraas, koelwateruitlaatwaaier-lugvloeigeraas. Die omvattende geraas van dieselkragopwekkerstelle is baie hoog, en bereik gewoonlik 100-125dB(A) volgens die kraggrootte. Dieselgenerator-geraasbeheermetodes sluit in inlaatlug, uitlaatlug, gasuitlaatkanaalgeraasbehandeling, klankabsorpsiebehandeling in die masjienkamer, klankisolasiebehandeling in die masjienkamer. Die gedempte kragopwekkerdemper is 'n verdeelde holte kanule tipe struktuur, en 'n roostergat demper is in die derde holte (turbulente holte) gestel om die impakvibrasie en wervelstroom wat veroorsaak word deur die herhaalde lugvloei in die uitlaatdemper te verwyder, en die uitlaatgeraas te verminder en onnodige kragverlies. Daar is baie soorte kragopwekkerdempers, maar die uitlaatdemperbeginsel word hoofsaaklik in ses tipes verdeel, naamlik weerstandsdemper, weerstandsdemper, impedansie saamgestelde uitlaatdemper, mikro-geperforeerde plaatdemper, klein gaatjie knaldemper en dempdemper. Drie-stadium knaldemper vir diesel kragopwekker stelle.

Tweedens, die kragopwekker knaldemper ontwerp punte
Die dieselkragopwekkerstel wat deur Goldx vervaardig word, gebruik 'n veelfasedemper, wat 'n inlaatpyp, 'n binnebuis, twee lae binne-afskorting, 'n interne uitlaatpyp en 'n knaldempersilinder en 'n uitlaatsilinder insluit. Die middel van die inlaatpyp is op 1/6 van die knaldempersilinder vasgemaak en is loodreg op die as van die knaldempersilinder. Die knaldempersilinder word aan albei kante deur 'n seëlplaat verseël, en die uitlaatsilinder is aan die eindvlak van die knaldempersilinder vasgemaak. Ten minste twee afskortings is in die knaldempersilinder vasgemaak om die knaldempersilinder in gelyke dele te verdeel. Tussen die twee afskortings is 'n binne-uitlaatbuis en 'n uitlaatbuis vasgemaak wat met 'n openingplaat opgerol is, sodat die uitlaatgas 'n gevormde doolhof vorm. Die uitlaatgas word deur die binneste uitlaatpyp op die buitenste skeidingsbord na die uitlaatsilinder getrek. Deur hul weerkaatsing en absorpsie van uitlaatgeraas te gebruik, word die uitlaatimpedansie gedemp om sy klankveld te verswak, om die effek van geraasvermindering te bereik. In vergelyking met die twee-stadium knaldemper en die industriële knaldemper, het die multi-stadium knaldemper uitbreiding kamer goeie medium en hoë frekwensie knaldemper prestasie. Nadat die uitlaatdemper geïnstalleer is, beïnvloed dit nie die werkdoeltreffendheid van die toerusting nie, en kan dit die gladde inlaat en uitlaat verseker; Die volume is egter groot en geskik vir gebruik op eenhede met hoë geraasverminderingsvereistes of vir geraasverminderingskamers. Geraasvermindering kan 25-35dBA wees.