Die ablasie van die silinderpakking is hoofsaaklik te wyte aan die impak van hoë temperatuur en hoë druk gas op die silinderpakking, wat die omhulsel, houer en asbesplaat verbrand, wat lei tot silinderlekkasie, smeerolie- en verkoelingswaterlekkasie. Daarbenewens is sommige menslike faktore in werking, gebruik en onderhoudsamestelling ook belangrike redes vir die ablasie van die silinderpakking.
1. Die enjin werk vir 'n lang tyd onder 'n hoë las of deflagreer dikwels, wat lei tot hoë temperatuur en hoë druk in die silinder en ablasie van die silinderblok;
2. die ontstekingsvoorskothoek of inspuitvoorskothoek is te groot, sodat die maksimum druk en maksimum temperatuur in die silinder te hoog is;
3. Onbehoorlike bestuursmetode, soos dikwels vinnige versnelling of langdurige hoëspoedbestuur, as gevolg van oormatige druk, vererger die ablasie van die silinderblok;
4. swak enjinhitteafvoer of verkoelingstelselversaking veroorsaak dat die enjintemperatuur te hoog is, geneig totsilindermislukking van padablasie;
5. die gehalte van die silinderkussing is swak, die dikte is nie eenvormig nie, daar is lugsakke in die sakmond, die asbeslegging is nie eenvormig nie of die sakrand is nie styf nie;
6. die silinderkop se kromtrekking is vervorm, die platheid van die silinderliggaam is uit lyn, die individuele silinderboute is los, die boute word gerek om plastiese vervorming te veroorsaak, wat lei tot 'n los seël;
7. Wanneer die silinderkopbout vasgedraai word, werk dit nie volgens die gespesifiseerde vereistes nie, soos dat die wringkrag nie aan die vereistes voldoen nie, en wringkragongelykheid veroorsaak dat die silinderpakking nie glad aan die gekombineerde oppervlak van die silinderblok en die silinderkop vassit nie, wat lei tot gasverbranding en die silinderpakking wat ablasie veroorsaak;
8. Die vlakfout tussen die boonste eindvlak van die silindervoering en die boonste vlak van die silinderblok is te groot, wat daartoe lei dat die silinderpakking nie saamgepers kan word nie en ablasie veroorsaak.
Wanneer ons die silinderblok vervang, moet ons geduldig en versigtig in streng ooreenstemming met tegniese standaarde werk, die silinderkop en hulponderdele korrek verwyder, die skade van elke onderdeel noukeurig nagaan, en die silinderblok korrek installeer, veral in streng ooreenstemming met die volgorde, wringkrag en vasdraaimetode wat deur die enjinvervaardiger gespesifiseer is om die silinderkopboute vas te draai. Slegs op hierdie manier kan ons die hoë kwaliteit seël van die silinder verseker en verhoed dat die silinderblok weer ablateer.
Plasingstyd: 25 Okt-2024