Die belangrikste dele van die brandstofstelsel het 'n hoë akkuraatheid, maklik om te misluk in die werk, die werk van diediesel brandstof stelselgoed of sleg is, sal die krag en ekonomie van die direk beïnvloeddiesel enjin, So die instandhouding en instandhouding werk is om die lewensduur van die belangrikste dele van die brandstof stelsel te verleng, verminder die mislukking koers is 'n belangrike skakel, is om die normale werking van die diesel enjin sleutel te verseker.
Die korrekte gebruik en instandhouding van brandstofstelsel is die sleutel om die normale werking van die dieselenjin te verseker. Die skoonheid van dieselbrandstof is die mees fundamentele probleem in die gebruik en instandhouding van brandstofstelsels.
(1) Brandstoftenkgebruik en onderhoud. Die brandstoftenk moet gereeld met brandstof gevul word, en die filterskerm van die brandstofpoort moet gereeld skoongemaak word. Die luggat van die hervulpoort moet skoon gehou en ontblokkeer word om vakuum in die tenk en onvoldoende olietoevoer te vermy. Die binnekant van die tenk moet gereeld skoongemaak word, en die onderste deel van die tenk moet gereeld oopgemaak word om die neergeslagte vuilheid en water uit te voer.
(2) Skoonmaak van die brandstoffilter. Tydens die gebruik van dieselenjin versamel onsuiwerhede en vuilheid in dieselolie op die oppervlak van die filterkern en stort dit aan die onderkant van die behuising neer, indien dit nie betyds verwyder word nie, sal dit blokkasie van die filterkern veroorsaak. Daarom moet die brandstoffilter gereeld skoongemaak word volgens die instruksies tydens die gebruik van die dieselenjin.
(3) Onderhoud van brandstofinspuitpomp. Tydens die gebruik van diediesel enjin, moet die smeerolievlak in die inspuitpomp gereeld volgens die instruksies nagegaan word, en die smeerolie moet gereeld vervang word om normale smering te verseker.
(4) Die goewerneur is deur die fabriekstoets aangepas, het 'n loodseël en kan nie maklik uitmekaar gehaal word nie. Die goewerneur moet gereeld die hoeveelheid smeerolie nagaan en dit betyds aanvul of vervang. Die olievlakkontroleprop (of olieskaal) word op die goewerneurhuis voorsien, en die oliehoogte in die goewerneur moet altyd in ooreenstemming met die vereistes van die handleiding gehandhaaf word.
(5) Brandstofinspuiter fout inspeksie en verstelling. Nadat die brandstofinspuiter misluk het, sal die volgende abnormale verskynsels oor die algemeen voorkom:
1. Uitlaatrook.
2. Die krag van elke silinder is ongelyk, en abnormale vibrasie vind plaas.
3. Kragafname.
Om die foutiewe brandstofinspuiter op te spoor, kan dit soos volg geïnspekteer word; Laat eers die dieselenjin teen lae spoed loop, en stop dan die inspuiting van elke silinderinspuiter om die beurt, en let op die verandering van die werkstoestand van diediesel enjin. Wanneer 'n silinderinspuiter gestop word,
As die uitlaat nie meer swart rook vrystel nie, die dieselenjin se spoed min of nie verander nie, dui dit daarop dat die silinderinspuiter foutief is; As die dieselenjin werk, maar onstabiel raak, die spoed aansienlik afneem, en dit gaan staan, werk die silinderinspuiter normaal.
Brandstofinspuiters is beskikbaar in korrektor. As die volgende toestande voorkom, dui dit aan dat die brandstofinspuiter foutief is.
① Inspuitdruk is laer as die gespesifiseerde waarde.
② Spuitolie atomiseer nie, in 'n duidelike deurlopende olievloei.
③ Poreuse inspuiter, elke gat oliebondel is nie simmetries nie, die lengte is nie dieselfde nie.
④ Inspuiter laat olie val.
⑤ Die spuitgat is geblokkeer, geen olie word geproduseer nie of die olie word in dendritiese vorm gespuit. Indien bogenoemde probleme gevind word, moet dit herstel of vervang word.
Postyd: 23-Apr-2024