Die hoofonderdele van die brandstofstelsel het hoë presisie, maklik om te faal in die werk, die werk van diedieselbrandstofstelselgoed of sleg is, sal die krag en ekonomie van diedieselenjin, dus is die onderhouds- en onderhoudswerk om die lewensduur van die hoofdele van die brandstofstelsel te verleng, die vermindering van die mislukkingskoers is 'n belangrike skakel, is om die normale werking van die dieselenjinsleutel te verseker.
Die korrekte gebruik en onderhoud van die brandstofstelsel is die sleutel om die normale werking van die dieselenjin te verseker. Die suiwerheid van dieselbrandstof is die mees fundamentele probleem in die gebruik en onderhoud van brandstofstelsels.
(1) Gebruik en onderhoud van die brandstoftenk. Die brandstoftenk moet gereeld met brandstof gevul word, en die filterskerm van die vulpoort moet gereeld skoongemaak word. Die lugopening van die vulpoort moet skoon en oopgehou word om vakuum in die tenk en onvoldoende olietoevoer te vermy. Die binnekant van die tenk moet gereeld skoongemaak word, en die onderste gedeelte van die tenk moet gereeld oopgemaak word om die neergeslane vuilgoed en water te verwyder.
(2) Skoonmaak van die brandstoffilter. Tydens die gebruik van die dieselenjin versamel onsuiwerhede en vuilgoed in dieselolie op die oppervlak van die filterkern en sak dit neer op die bodem van die behuising. Indien dit nie betyds verwyder word nie, sal dit die filterkern verstopp. Daarom moet die brandstoffilter gereeld skoongemaak word volgens die instruksies tydens die gebruik van die dieselenjin.
(3) Onderhoud van brandstofinspuitpomp. Tydens gebruik van diedieselenjin, moet die smeerolievlak in die inspuitpomp gereeld volgens die instruksies nagegaan word, en die smeerolie moet gereeld vervang word om normale smering te verseker.
(4) Die reguleerder is deur die fabriekstoets aangepas, het 'n loodseël en kan nie maklik uitmekaar gehaal word nie. Die reguleerder moet die hoeveelheid smeerolie gereeld nagaan en dit betyds aanvul of vervang. Die olievlak-kontroleprop (of olieskaal) word op die reguleerderbehuising voorsien, en die oliehoogte in die reguleerder moet altyd gehandhaaf word in ooreenstemming met die vereistes van die handleiding.
(5) Inspeksie en aanpassing van brandstofinspuitfout. Nadat die brandstofinspuiter faal, sal die volgende abnormale verskynsels gewoonlik voorkom:
1. Uitlaatrook.
2. Die krag van elke silinder is ongelyk, en abnormale vibrasie vind plaas.
3. Kragverlies.
Om die foutiewe brandstofinspuiter te vind, kan dit soos volg geïnspekteer word; Laat eers die dieselenjin teen lae spoed loop, en stop dan die inspuiting van elke silinderinspuiter om die beurt, en let op die verandering in die werkstoestand van diedieselenjinWanneer 'n silinderinspuiter gestop word,
As die uitlaat nie meer swart rook afgee nie, die dieselenjin se spoed min verander of glad nie verander nie, dui dit daarop dat die silinderinspuiter foutief is; as die dieselenjin werk, maar onstabiel raak, die spoed aansienlik afneem en dit op die punt staan om te stilstaan, werk die silinderinspuiter normaal.
Brandstofinspuiters is beskikbaar in 'n korrektor. Indien die volgende toestande voorkom, dui dit daarop dat die brandstofinspuiter foutief is.
① Inspuitdruk is laer as die gespesifiseerde waarde.
② Spuitolie verstuif nie, en vorm 'n duidelike deurlopende oliestroom.
③ Poreuse inspuiter, elke gaatjie se oliebundel is nie simmetries nie, die lengte is nie dieselfde nie.
④ Inspuiter laat olie val.
⑤ Die spuitgat is verstop, geen olie word geproduseer nie of die olie word in 'n dendritiese vorm gespuit. Indien bogenoemde probleme gevind word, moet dit herstel of vervang word.
Plasingstyd: 23 Apr-2024