Die belangrikste dele van die brandstofstelsel het 'n hoë presisie, maklik om te misluk in die werk, die werk van diedieselbrandstofstelselis goed of sleg, sal die mag en ekonomie van dieDieselenjinDie onderhouds- en instandhoudingswerk is dus om die lewensduur van die belangrikste dele van die brandstofstelsel te verleng, die vermindering van die mislukkingskoers is 'n belangrike skakel, is om die normale werking van die dieselenjin -sleutel te verseker.
Die korrekte gebruik en instandhouding van die brandstofstelsel is die sleutel om die normale werking van die dieselenjin te verseker. Dieselbrandstof netheid is die mees fundamentele probleem in die gebruik en instandhouding van brandstofstelsels.
(1) Gebruik en onderhoud van brandstoftenk. Die brandstoftenk moet gereeld met brandstof gevul word, en die filterskerm van die brandstofpoort moet gereeld skoongemaak word. Die luggat van die brandstofpoort moet skoon en ongeblaas word om vakuum in die tenk en onvoldoende olievoorraad te vermy. Die binnekant van die tenk moet gereeld skoongemaak word, en die onderste deel van die tenk moet gereeld oopgemaak word om die neergesette vuil en water af te lei.
(2) Skoonmaak van die brandstoffilter. Tydens die gebruik van dieselenjin, onsuiwerhede en vuil in dieselolie versamel op die oppervlak van die filterkern en deposito aan die onderkant van die behuising, indien dit nie betyds verwyder word nie, sal dit die filterkern verstop. Daarom moet die brandstoffilter gereeld skoongemaak word in ooreenstemming met die instruksies tydens die gebruik van die dieselenjin.
(3) Onderhoud van brandstofinspuitpomp. Tydens die gebruik van dieDieselenjin, moet die smeerolievlak in die inspuitpomp volgens die instruksies gereeld gekontroleer word, en die smeerolie moet gereeld vervang word om normale smering te verseker.
(4) Die goewerneur is deur die fabriekstoets aangepas, het 'n loodseël en kan nie maklik uitmekaar gehaal word nie. Die goewerneur moet die hoeveelheid smeerolie gereeld nagaan en dit betyds aanvul of vervang. Die olievlak -kontroleprop (of olie -skaal) word op die goewerneurbehuising voorsien, en die oliehoogte in die goewerneur moet altyd gehandhaaf word in ooreenstemming met die vereistes van die handleiding.
(5) Foutinspeksie en aanpassing van brandstofinspuiters. Nadat die brandstofinspuitings misluk, sal die volgende abnormale verskynsels oor die algemeen voorkom:
1. Uitlaatrook.
2. Die krag van elke silinder is ongelyk, en abnormale vibrasie vind plaas.
3. Kragverlening.
Om die foutiewe brandstofinspuit te vind, kan dit soos volg geïnspekteer word; Laat die dieselenjin eers met 'n lae snelheid loop, en stop dan die inspuiting van elke silinderinspuiter op sy beurt en let op die verandering van die werkstoestand van dieDieselenjin. As 'n silinderinspuitend gestop word,
As die uitlaat nie meer swart rook uitstraal nie, verander die snelheid van die dieselenjin min of verander dit nie, dui dit aan dat die silinderinspuit fout is; As die dieselenjin werk, maar onstabiel word, neem die snelheid aansienlik af, en dit is op die punt om te staak, werk die silinder -inspuiter normaal.
Brandstofinspuiters is beskikbaar in Corrector. As die volgende voorwaardes voorkom, dui dit aan dat die brandstofinspuiting foutief is.
① Inspuitingsdruk is laer as die gespesifiseerde waarde.
② Spuitolie word nie atomiseer in 'n duidelike deurlopende olievloei nie.
③ Poreuse inspuiter, elke gatoliebundel is nie simmetries nie, die lengte is nie dieselfde nie.
④ Inspuit laat olie daal.
⑤ Die spuitgat word geblokkeer, geen olie word geproduseer nie of die olie word in dendritiese vorm gespuit. As bogenoemde probleme gevind word, moet dit herstel of vervang word.
Postyd: Apr-23-2024