Met die ontwikkelingstendens van sosiale ontwikkeling word dieselkragopwekkers deur alle vlakke van die lewe toegepas, waaronder Goldx-vervaardigers verskeie groot verkeerde konsepte interpreteer wat kliënte baie maklik in die hele proses van toepassing kan maak.dieselkragopwekkers.
Wanopvatting 1: Dieselenjinwatertemperatuur moet laer wees
Die watertemperatuurtoepassingsregulasies van dieselkragopwekkers het duidelike bepalings, maar sommige operateurs verkies om die watertemperatuur baie laag aan te pas, sommige naby die onderste grenswaarde van die watertemperatuur, en sommige het nie die boonste en onderste grenswaarde nie. Hulle voel dat die watertemperatuur laag is, kavitasie nie maklik in die pomp voorkom nie, en die verkoelende sirkulerende water (vloeistof) is nie maklik om af te breek nie, en daar is 'n kommersiële versekeringsindeks in die toepassing. Trouens, as die watertemperatuur nie 95 °C oorskry nie, is dit nie maklik om kavitasie te produseer nie, en die verkoelende sirkulerende water (vloeistof) sal nie breek nie. Omgekeerd, as die watertemperatuur te laag is, is dit uiters skadelik vir die werk van diedieselkragopwekker, soos volg:
Eerstens is die temperatuur laag, die verbrandingstoestande van die dieselgenerator in die silinder verander, maar die materiaal is nie goed vernevel nie, die brandperiode na die vuur word verhoog, diedieselkragopwekkeris maklik om ru te werk, en die enjin se krukas-rollagers, enjinsuiers en ander onderdele word beskadig, die uitsetkrag word verminder en die rasionaliteit word verminder.
Tweedens, die waterdamp na ontsteking is maklik om in die binnewand van die silinder af te koel, wat lei tot elektrochemiese korrosie.
Derdens, diedieselenjinom te ontbrand sal die vloeibare motorolie verdun, sodat die benattingstoestand beïnvloed word.
Vierdens word die materiaal egter nie heeltemal ontbrand nie en word die kollageenvesel gegenereer, sodat die enjinsuier in die enjinsuiertenkliggaam vassit, die silinder vassit, en die werkdruk in die silinder aan die einde van die reduksie verminder word.
Vyf, die watertemperatuur is te laag, die olietemperatuur is laag, die motorolie verdik, hoe slegter die sirkulasie, hoe minder olie die hoëdruk-oliepomp, en die dieselgenerator verskaf nie genoeg olie nie, en die enjin se krukas se rollagersgaping is verminder, en die benatting is swak.
Wanopvatting 2:Dieselkragopwekker spoed moet laer wees
MEnige operateurs wat nie wil hê dat die dieselgenerator teen die toegepaste spoed moet werk nie, voel dat die laer spoed nie maklik algemene foute kan veroorsaak nie. Trouens, 'n te lae spoed sal ook 'n paar nadelige gevolge hê, soos die volgende:
Eerstens sal te lae spoed die krag van diedieselkragopwekker, verminder sy dryfkrag;
Tweedens, te lae spoed sal veroorsaak dat die werkspoed van elke komponent verminder, wat die werkseienskappe van die komponent verander en die uitsetwerkdruk van die hoëdruk-oliepomp verminder;
Derdens, Verminder die reserwe-uitsetkrag van die dieselgenerator, sodat diedieselkragopwekkerwat in alle normale werk behoort te wees, is oorlaai of oorlaai;
Vierdens, as die dieselgenerator se spoed te laag is, sal dit die spoed van die werkmasjinerie en toerusting verminder, wat die fisiese eienskappe van die werk sal verminder, soos om die watervloei van die pomp te verminder, die pompkop te verminder, ensovoorts.
Plasingstyd: 11 Junie 2024