Welkom by ons webwerwe!
nybjtp

Maklike foute om te maak wanneer diesel kragopwekkers gebruik word

Met die ontwikkelingstendens van maatskaplike ontwikkeling word dieselopwekkers deur alle vlakke van die lewe toegepas, waaronder Goldx-vervaardigers verskeie groot verkeerde konsepte interpreteer wat kliënte baie maklik is om te maak in die hele proses van toepassingdiesel kragopwekkers.

Wanopvatting 1: Dieselenjin se watertemperatuur moet laer wees

Die watertemperatuurtoepassingsregulasies van dieselopwekkers het duidelike bepalings, maar sommige operateurs verkies om die watertemperatuur baie laag aan te pas, sommige naby die onderste grenswaarde van die watertemperatuur, en sommige het nie die boonste en onderste grenswaarde nie. Hulle voel dat die watertemperatuur laag is, kavitasie is nie maklik om in die pomp te voorkom nie, en die koel sirkulerende water (vloeistof) is nie maklik om af te breek nie, en daar is 'n kommersiële versekeringsindeks in die toepassing. Trouens, as die watertemperatuur nie 95 ° C oorskry nie, is dit nie maklik om kavitasie te produseer nie, en die koel sirkulerende water (vloeistof) sal nie gebreek word nie. Omgekeerd, as die watertemperatuur te laag is, is dit uiters skadelik vir die werk van diediesel kragopwekker, soos volg:

Eerstens is die temperatuur laag, die verbrandingstoestande van die dieselgenerator in die silinder verander, maar die materiaal is nie goeie verstuivering nie, die brandperiode na die brand verhoog, diediesel kragopwekkeris maklik om rof te werk, en die enjinkrukas-rollaers, enjinsuiers en ander onderdele is beskadig, die uitsetkrag word verminder en die rasionaliteit word verminder.

Tweedens, die waterdamp na ontsteking is maklik om te koud in die binnewand van die silinder, wat lei tot elektrochemiese korrosie.

Derdens, diediesel enjinom aan te steek, sal die vloeibare motorolie verdun, sodat die benattingstoestand beïnvloed word.

Vierdens word die materiaal egter nie heeltemal aan die brand gesteek nie en word die kollageenvesel gegenereer, sodat die enjinsuier in die enjinsuiertenkliggaam vassit, die silinder vassit en die werksdruk in die silinder aan die einde van die silinder verminder word. vermindering.

Vyf, die watertemperatuur is te laag, die olietemperatuur is laag, die motorolie verdik, hoe slegter die sirkulasie, hoe minder olie is die hoëdrukoliepomp, en die dieselgenerator verskaf nie genoeg olie nie, en die enjinkrukas rol laergaping word verminder, en die benatting is swak.

Wanopvatting 2:Diesel kragopwekker spoed moet laer wees

Menige operateurs nie wil hê dat die dieselgenerator teen die toegepaste spoed werk nie, hulle voel dat die laer spoed nie maklik is om algemene foute te veroorsaak nie. Trouens, te lae spoed sal ook 'n paar nadelige gevolge hê, die volgende:

Eerstens sal te lae spoed die krag van die verminderdiesel kragopwekker, verminder sy dryfkrag;

Tweedens, te lae spoed sal veroorsaak dat die werkspoed van elke komponent verminder, sal die werkeienskappe van die komponent verander, die uitsetwerkdruk van die hoëdrukoliepomp verminder;

Derdens, Verminder die reserwe-uitsetkrag van die dieselgenerator, sodat diediesel kragopwekkerwat in alle normale werk moet wees oorlaai of oorlaai is;

Vierdens is die spoed van die dieselgenerator te laag om die spoed van die werkende masjinerie en toerusting te verminder, dit sal die fisiese eienskappe van die werk verminder, soos die vermindering van die watervloei van die pomp, die vermindering van die pompkop ensovoorts.


Postyd: Jun-11-2024