Generator stel vervaardigers herstel verskeie elemente van die silinderkop

Generator stelvervaardigers het 'n paar belangrike punte om na te let wanneer hulle in stand houdiesel kragopwekker silinderkop, soos volg opgesom:

1. As diediesel kragopwekkeras gevolg van watertekort en hoë temperatuur lei tot waterlekkasie, sal dit waarskynlik lei tot krake in diesilinderkopklep sitplek ring, die brandstof inspuiter koper huls rubber ring smelt by hoë temperatuur, die gekraakte silinder moet geskrap word.

2. Die inspuitkoperhuls en rubberring kan vir 'n lang tyd beskadig wees, want die oliepan of die bokant van die suierwaterverskynsel moet aan die onderkant van die silinderkop nagegaan word vir krake, die inspuitkoperhuls en rubberring beskadig is.

3. As dieenjin silinderkopolielekkasie is ernstig gevind voor die opknapping, die silinderkopvlak moet tydens die opknapping gemaal word. Die maksimum maalhoeveelheid van die silinderkop is 1 mm, en dit word aanbeveel om die te beperkmaal hoeveelheidtot 0,10 mm elke keer. Die minimum dikte van die N-reeks silinderkop is 110,24 mm, en die minimum dikte van die K-reeks silinderkop is 119,76 mm.

4. Tydens die opknapping van die eenheid moet die waterprop van die kragopwekkersilinderkop omvattend geïnspekteer word. As die waterprop beskadig is, word dit aanbeveel om die waterprop van die hele silinderkop te vervang.

In die werksproses vandiesel enjin, die gebruik van onbehoorlike instandhouding, silinderblok, silinderkop is maklik om te kraak, silindervoering as gevolg van swak smering of as gevolg van silinderpakkingskade sal in die vroeë slytasie- en treksilinderverskynsel verskyn. Slytasie lei tot verhoogde olieverbruik (normale olieverbruik behoort nie meer as 0,5% van brandstofverbruik te wees nie) en uitlaatgas swart rook. Die herstel van silinderblok- en silinderkopkrake moet gebaseer word op die mate van breuk, die beskadigde deel en sy eie hersteltoestande en toerustingtoestande.