Generatorstelvervaardigers het 'n paar belangrike punte om op te let wanneer hulle instandhouding doendieselgenerator silinderkop, soos volg opgesom:
1. Indien diedieselkragopwekkeras gevolg van watertekort en hoë temperatuur wat lei tot waterlekkasie, sal dit waarskynlik lei tot krake in diesilinderkopklepsitring, die brandstofinspuiter se kopermou rubberring smelt by hoë temperatuur, die gekraakte silinder moet geskrap word.
2. Die kopermou en rubberring van die inspuiter kan vir 'n lang tyd beskadig word. Vir die waterverskynsel in die oliepan of bokant van die suier moet die onderkant van die silinderkop vir krake nagegaan word en die kopermou en rubberring van die inspuiter beskadig word.
3. Indien dieenjin silinderkopIndien olielekkasie ernstig gevind word voor die opknapping, moet die silinderkopvlak tydens die opknapping geslyp word. Die maksimum slyphoeveelheid van die silinderkop is 1 mm, en dit word aanbeveel om diemaalhoeveelheidtot 0.10 mm elke keer. Die minimum dikte van die N-reeks silinderkop is 110.24 mm, en die minimum dikte van die K-reeks silinderkop is 119.76 mm.
4. Tydens die opknapping van die eenheid moet die waterprop van die kragopwekker se silinderkop deeglik geïnspekteer word. Indien die waterprop beskadig is, word dit aanbeveel om die waterprop van die hele silinderkop te vervang.
In die werkproses vandieselenjin, die gebruik van onbehoorlike onderhoud, silinderblok, silinderkop is maklik om te kraak, silindervoering as gevolg van swak smering of as gevolg van skade aan die silinderpakking sal vroegtydig slytasie en trek silinderverskynsel voorkom. Slytasie lei tot verhoogde olieverbruik (normale olieverbruik moet nie meer as 0.5% van brandstofverbruik wees nie) en swart rook uitlaat. Die herstel van silinderblok en silinderkop krake moet gebaseer wees op die graad van breek, die beskadigde onderdeel en sy eie hersteltoestande en toerustingtoestande.
Plasingstyd: 23 Apr-2024