Generatorstel vervaardigers herstel verskeie elemente van die silinderkop

KragopwekkerVervaardigers het 'n paar belangrike punte om aandag te gee wanneer hulle onderhoudieselgenerator -silinderkop, opgesom soos volg:

1. As diedieselgeneratorAs gevolg van watertekort en hoë temperatuur lei tot waterlekkasie, sal dit waarskynlik lei tot krake in dieSilinderkopKlep sitplekring, die brandstofinspuitende kopermou rubberring wat by hoë temperatuur smelt, moet die gebarste silinder geskraap word.

2. Die inspuitkopermou en rubberring kan lank beskadig word, vir die oliepan of die bokant van die suierwaterverskynsel, moet aan die onderkant van die silinderkop gekontroleer word vir krake, die koperkopermou en rubberring word beskadig.

3. As dieenjinkilinderkopDie lekkasie van olie is ernstig voor die opknapping, die silinderkopvlak moet tydens die opknapping gemaal word. Die maksimum slyphoeveelheid van die silinderkop is 1 mm, en dit word aanbeveel om diemaalbedragelke keer tot 0,10 mm. Die minimum dikte van die N -reeks -silinderkop is 110,24 mm, en die minimum dikte van die K -reeks -silinderkop is 119,76 mm.

4. Tydens die opknapping van die eenheid moet die waterprop van die kragopwekker -silinderkop omvattend geïnspekteer word. As die waterprop beskadig is, word dit aanbeveel om die waterprop van die hele silinderkop te vervang.

In die werkproses vanDieselenjin, die gebruik van onbehoorlike instandhouding, silinderblok, silinderkop is maklik om te kraak, silindervoering as gevolg van swak smering of as gevolg van die silinderpakkingskade, sal in die vroeë dra- en treksilinderverskynsel voorkom. Slyting lei tot verhoogde olieverbruik (normale olieverbruik moet nie meer as 0,5% van die brandstofverbruik wees nie) en uitlaat swart rook. Die herstel van die silinderblok en die silinderkopkrake moet gebaseer wees op die mate van skeuring, die beskadigde deel en sy eie hersteltoestande en toerustingstoestande.