Elektroniese goewerneuris 'n beheertoestel om die spoed van die kragopwekker te beheer, wat wyd gebruik word in verpakking, drukwerk, elektronika, instrumentasie, mediese toerusting en ander nywerhede se produksielyn as 'n spoedregulerende toestel. Dit word volgens die aanvaarde elektriese sein deur die beheerder en die aktuator verander om die grootte van die brandstofinspuitpomp te verander, sodat die dieselenjin teen 'n stabiele spoed kan loop. Die volgende sal jou lei om die struktuur en werkbeginsel van die elektroniese reguleerder te leer.
Die struktuur en beheerbeginsel van die elektroniese reguleerder verskil baie van die meganiese reguleerder. Dit is die spoed- en (of) lasveranderinge in die vorm van elektroniese seine wat na die beheereenheid oorgedra word, en die ingestelde spanning (stroom) sein word vergelyk met die uitset van 'n elektroniese sein na die aktuator. Die aktuator trek die olietoevoerrak om olie te vul of te verminder. Om die doel te bereik om die enjinspoed vinnig aan te pas. Die elektroniese reguleerder vervang die roterende vlieggewig en ander strukture in die meganiese reguleerder met elektriese seinbeheer, sonder die gebruik van 'n meganiese meganisme, die aksie is sensitief, die reaksiespoed is vinnig, en die dinamiese en statiese parameters is hoogs akkuraat; die elektroniese reguleerder het geen reguleerder-aandryfmeganisme nie, is klein, maklik om te installeer, en dit is maklik om outomatiese beheer te bereik.
Daar is twee algemene elektroniese reguleerders: enkelpuls elektroniese reguleerder en dubbelpuls elektroniese reguleerder. Die monopuls elektroniese reguleerder gebruik die spoedpulssein om die brandstoftoevoer aan te pas. Dubbelpuls elektroniese reguleerder is die spoed en las van die twee monopulsseine wat gesuperponeer word om die brandstoftoevoer aan te pas. Die dubbelpuls elektroniese reguleerder kan die brandstoftoevoer aanpas voordat die las verander en die spoed nie verander het nie, en die aanpassingsakkuraatheid daarvan is hoër as dié van die enkelpuls elektroniese reguleerder, en dit kan die stabiliteit van die kragtoevoerfrekwensie verseker.
1- Aktuator 2- Dieselenjin 3- spoedsensor 4- diesellading 5- lassensor 6- Spoedbeheereenheid 7- spoedinstellingspotensiometer
Die basiese samestelling van die dubbelpuls elektroniese reguleerder word in die figuur getoon. Dit bestaan hoofsaaklik uit 'n aktuator, spoedsensor, lassensor en spoedbeheereenheid. Die magneto-elektriese spoedsensor word gebruik om die verandering van dieselenjinspoed te monitor en WS-spanningsuitset proporsioneel te produseer. Die lassensor word gebruik om die verandering van ... op te spoor.dieselenjinlas en skakel dit proporsioneel om in GS-spanningsuitset. Die spoedbeheereenheid is die kern van die elektroniese reguleerder, wat die uitsetspanningsein van die spoedsensor en die lassensor aanvaar, dit omskakel in 'n proporsionele GS-spanning en dit vergelyk met die spoedinstellingsspanning, en die verskil na vergelyking na die aktuator as 'n beheersein stuur. Volgens die beheersein van die aktuator word die oliebeheermeganisme van die dieselenjin elektronies (hidroulies, pneumaties) getrek om olie te hervul of te verminder.
Indien die dieselenjin se las skielik toeneem, verander die uitsetspanning van die lassensor eers, en dan verander die uitsetspanning van die spoedsensor ook dienooreenkomstig (die waardes neem almal af). Die bogenoemde twee verminderde pulsseine word vergelyk met die ingestelde spoedspanning in die spoedbeheereenheid (die negatiewe seinwaarde van die sensor is minder as die positiewe seinwaarde van die ingestelde spoedspanning), en die positiewe spanningsein word uitgevoer, en die uitset aksiale hervullingsrigting word in die aktuator gedraai om die siklusbrandstoftoevoer van die te verhoog.dieselenjin.
Inteendeel, as die las van die dieselenjin skielik afneem, verander die uitsetspanning van die lassensor eers, en dan verander die uitsetspanning van die spoedsensor ook dienooreenkomstig (die waardes word verhoog). Die bogenoemde twee verhoogde pulsseine word vergelyk met die ingestelde spoedspanning in die spoedbeheereenheid. Op hierdie tydstip is die negatiewe seinwaarde van die sensor groter as die positiewe seinwaarde van die ingestelde spoedspanning. Die negatiewe spanningsein van die spoedbeheereenheid word uitgevoer, en die uitset aksiale olieverminderingsrigting word in die aktuator gedraai om die siklusolietoevoer van die te verminder.dieselenjin.
Bogenoemde is die werkbeginsel van die elektroniese goewerneur vandieselgeneratorstel.
Plasingstyd: 7 Mei 2024