Elektroniese goewerneuris 'n beheertoestel om die spoed van die kragopwekker te beheer, wat wyd gebruik word in verpakking, drukwerk, elektronika, instrumentasie, mediese toerusting en ander nywerhede se produksielyn as 'n spoedregulerende toestel, dit is volgens die aanvaarde elektriese sein, deur die beheerder en die aktuator om die grootte van die brandstofinspuitpomp te verander, sodat die dieselenjin teen 'n stabiele spoed kan loop. Die volgende lei jou om die struktuur en werkbeginsel van die elektroniese goewerneur te leer.
Elektroniese goewerneur in die struktuur en beheer beginsel is baie anders as die meganiese goewerneur, dit is die spoed en (of) las veranderinge in die vorm van elektroniese seine oorgedra na die beheer eenheid, en die ingestelde spanning (stroom) sein word vergelyk met die uitset van 'n elektroniese sein na die aktuator, die aktuator aksie trek die olie toevoer rek om brandstof te vul of olie te verminder, Om die doel van die vinnige aanpassing van die enjin spoed te bereik. Die elektroniese goewerneur vervang die roterende vlieggewig en ander strukture in die meganiese goewerneur met elektriese seinbeheer, sonder die gebruik van meganiese meganisme, die aksie is sensitief, die reaksiespoed is vinnig, en die dinamiese en statiese parameters is hoë akkuraatheid; Elektroniese goewerneur geen goewerneur-aandrywingmeganisme, klein grootte, maklik om te installeer, maklik om outomatiese beheer te bereik.
Daar is twee algemene elektroniese goewerneurs: enkelpuls elektroniese goewerneur en dubbelpuls elektroniese goewerneur. Die monopuls elektroniese goewerneur gebruik die spoedpulssein om die brandstoftoevoer aan te pas. Dubbelpuls elektroniese goewerneur is die spoed en las van die twee monopuls sein wat gesuperponeer word om die brandstoftoevoer aan te pas. Die dubbelpuls elektroniese goewerneur kan die brandstoftoevoer aanpas voordat die vrag verander en die spoed nie verander het nie, en sy aanpassing akkuraatheid is hoër as dié van die enkelpuls elektroniese goewerneur, en dit kan die stabiliteit van die kragtoevoerfrekwensie verseker.
1- Aktuator 2- Dieselenjin 3-spoedsensor 4- diesellading 5- lassensor 6- Spoedbeheereenheid 7-spoedinstellingspotensiometer
Die basiese samestelling van die dubbelpuls elektroniese goewerneur word in die figuur getoon. Dit bestaan hoofsaaklik uit aktuator, spoedsensor, lassensor en spoedbeheereenheid. Magneto-elektriese spoedsensor word gebruik om die verandering van dieselenjinspoed te monitor en AC-spanningsuitset proporsioneel te produseer. Die lassensor word gebruik om die verandering vandiesel enjinlaai en skakel dit proporsioneel om in GS-spanningsuitset. Die spoedbeheereenheid is die kern van die elektroniese goewerneur, wat die uitsetspanningsein vanaf die spoedsensor en die lassensor aanvaar, dit omskakel in 'n proporsionele GS-spanning en dit vergelyk met die spoedinstelspanning, en die verskil stuur na vergelyking met die aktuator as 'n beheersein. Volgens die beheersein van die aktuator word die oliebeheermeganisme van die dieselenjin elektronies (hidroulies, pneumaties) getrek om olie aan te vul of te verminder.
As die dieselenjinlading skielik toeneem, verander die uitsetspanning van die lassensor eers, en dan verander die uitsetspanning van die spoedsensor ook dienooreenkomstig (die waardes neem almal af). Bogenoemde twee verminderde pulsseine word vergelyk met die vasgestelde spoedspanning in die spoedbeheereenheid (die negatiewe seinwaarde van die sensor is minder as die positiewe seinwaarde van die vasgestelde spoedspanning), en die positiewe spanningsein word uitgevoer, en die uitset aksiale hervulling rigting is geroteer in die aktuator om die siklus brandstoftoevoer van die te verhoogdiesel enjin.
Inteendeel, as die las van die dieselenjin skielik afneem, verander die uitsetspanning van die lassensor eers, en dan verander die uitsetspanning van die spoedsensor ook dienooreenkomstig (die waardes word verhoog). Bogenoemde twee verhoogde pulsseine word vergelyk met die vasgestelde spoedspanning in die spoedbeheereenheid. Op hierdie tydstip is die negatiewe seinwaarde van die sensor groter as die positiewe seinwaarde van die vasgestelde spoedspanning. Die negatiewe spanningsein van die spoedbeheereenheid word uitgevoer, en die aksiale olieverminderingsrigting van die uitset word in die aktuator geroteer om die siklusolietoevoer van diediesel enjin.
Bogenoemde is die werksbeginsel van die elektroniese goewerneur vandiesel kragopwekker stel.
Postyd: Mei-07-2024