Die belangrikheid van die noodgeneratorstel

Die beheer van die noodgeneratorstel moet vinnige self-begin en outomatiese plakapparaat hê. As die hoofkragtoevoer misluk, moet die noodeenheid vinnig die kragbron kan begin en herstel, en die toelaatbare kragonderbrekingstyd van die primêre las is van tien sekondes tot tien sekondes, wat volgens die spesifieke situasie bepaal moet word. Wanneer die belangrikste kragbron van 'n belangrike projek afgesny word, moet 'n definitiewe tyd van 3-5's eers geslaag word om die onmiddellike spanningsvermindering en die tyd van die stadsnet te vermy of die outomatiese inset van die standby-kragbron en dan Die opdrag om die noodgeneratorstel te begin, moet uitgereik word. Dit neem 'n geruime tyd vanaf die tyd dat die opdrag uitgereik word, die eenheid begin begin, en die snelheid word tot die volle vrag verhoog.

Oor die algemeen het groot en mediumgrootte dieselenjins ook voor-lubrication en verwarmingsproses nodig, sodat die oliedruk, olietemperatuur en koelwatertemperatuur tydens noodlading aan die vereistes van die tegniese toestande van die fabrieksprodukte voldoen; Die voor-luperasie- en verwarmingsproses kan vooraf volgens verskillende toestande uitgevoer word. Byvoorbeeld, die noodeenhede van militêre kommunikasie, belangrike aktiwiteite vir buitelandse sake van groot hotelle, grootskaalse massa-aktiwiteite snags in openbare geboue, en belangrike chirurgiese operasies in hospitale, moet op normale tye in 'n voorafbuikende en warm toestand wees, dus, dus Om vinnig te eniger tyd te begin en die mislukking en kragonderbrekingstyd soveel as moontlik te verkort.

Nadat die noodeenheid in werking gestel is om die meganiese en huidige impak tydens skielike las te verminder, is dit die beste om die noodlading te verhoog volgens die tydsinterval wanneer aan die kragtoevoervereistes voldoen word. Volgens die National Standard en die National Military Standard is die eerste toelaatbare las van die outomatiese eenheid na die suksesvolle aanvang soos volg: want die gekalibreerde krag is nie meer as 250 kW nie, is die eerste toelaatbare las nie minder nie as 50% van die gekalibreerde vrag ; Volgens die tegniese toestande van die fabriek vir die gekalibreerde krag groter as 250kW. As die onmiddellike spanningsval- en oorgangsprosesvereistes nie streng is nie, moet die las van die algemene eenheid nie meer as 70% van die gekalibreerde kapasiteit van die eenheid wees nie.