Wanneer dieDiesel -enjinstelKan nie normaal begin nie, die redes moet gevind word uit die aspekte van beginwerk, dieselbrandstofvoorsieningstelsel en kompressie. Vandag om diedieselgenerator Begin mislukking, kan nie normaal begin nie, wat is die redes? Die normale werking van dieDiesel Generator SetMoet eers verstuikte diesel akkuraat en betyds in die verbrandingskamer ingespuit word, en die saamgeperste lug in die verbrandingskamer, dieDieselenjinHet 'n hoë genoeg snelheid as u 'n sekere temperatuur in die silinder begin.
1. Die omgewingstemperatuur is te laag. Voordat u dieDiesel Generator Set, dieDieselenjinmoet voorverhit word, anders is dit nie maklik om te begin nie.
2. Die beginspoed is laag vir die hand-aanvangDieselenjin, moet die snelheid geleidelik verhoog word, en dan word die dekompressiehandvatsel na die nie-dekompressie-posisie getrek, sodat daar normale kompressie in die silinder is. As die drukverligtingmeganisme nie behoorlik aangepas word nie, of die klep teen die suier is, is dit dikwels moeilik om die motor te swaai. Dit word gekenmerk deur diekrukas Om na 'n sekere deel van die rotasie te draai, kan nie beweeg nie, maar kan terugbesorg word. Benewens die kontrole van die dekompressie -meganisme, moet u op hierdie tydstip ook kyk of die tydsberigte -meshing -verhouding verkeerd is. VirDieselenjinAs die beginspoed baie stadig is, is die grootste deel van die voorgereg swak, wat nie beteken dat die aanvangskolwer nie is nieDieselenjin self is foutief. Die elektriese bedrading moet breedvoerig ondersoek word om te bepaal of die battery volledig gelaai is, of die draadverbinding nou is en of die voorgereg normaal werk.
3. Kyk of die batteryspanning die nominale spanning van 24V bereik, want as die kragopwekker gewoonlik in die outomatiese toestand is, monitor die elektroniese beheermodule ECM die status van die hele eenheid en die kontak tussen die EMCP -kontrolepaneel word deur die battery gehandhaaf kragtoevoer. As die eksterne batterylaaier misluk, kan die batterykrag nie aangevul word nie en daal die spanning. Laai die battery. Die laaityd hang af van die afvoer van die battery en die nominale stroom van die laaier. Dit word aanbeveel om die battery in 'n noodgeval te vervang.
4. Kontroleer of die batterysterminalpos in swak kontak met die verbindingskabel is. As die battery -elektroliet te veel bygevoeg word tydens normale onderhoud, is dit maklik om die battery -oppervlak -korrosie -terminale paal te oorvloei, wat die kontakweerstand verhoog en die kabelverbinding swak maak. In hierdie geval kan skuurpapier gebruik word om die terminale en die korrosielaag van die kabelgewrig te poets en dan die skroef weer vas te maak om dit volledig te kontak.
5. Of die positiewe en negatiewe kabels van die beginmotor nie goed gekoppel is nie, wat vibrasie veroorsaak wanneer die kragopwekker loop en die bedrading los, wat lei tot swak kontak. Die waarskynlikheid om motorfout te begin is minder, maar dit kan nie uitgesluit word nie. Om die werking van die beginmotor te beoordeel, kan u die dop van die beginmotor met die hand aanraak op die oomblik van die aanvang van die enjin. As die beginmotor onaktief is en die dop koud is, dui dit aan dat die motor nie beweeg nie. Of die beginmotor is ernstig warm, daar is 'n stimulerende smaak, die motorspoel is verbrand. Dit neem lank om die motor te herstel.
6. Daar is lug in die brandstofstelsel, wat 'n meer algemene mislukking is, wat gewoonlik veroorsaak word deur onbehoorlike hantering van die brandstoffilterelement wanneer dit vervang word. Nadat die lug die pypleiding met die brandstof binnegekom het, word die brandstofinhoud in die pypleiding verminder, en die druk word verlaag, wat daartoe lei dat die enjin nie begin nie. Voer in hierdie geval uitlaatbehandeling uit.
Postyd: Okt-16-2024