Wanneer diedieselenjin stelkan nie normaal begin nie, die redes moet gevind word vanuit die aspekte van aanvangswerk, dieselbrandstoftoevoerstelsel en kompressie. Vandag om diedieselkragopwekker begin misluk, kan nie normaal begin nie, wat is die redes? Die normale werking van diedieselgeneratorstelmoet eers verstuivende diesel akkuraat en tydig in die verbrandingskamer ingespuit word, en die saamgeperste lug in die verbrandingskamer, diedieselenjinhet 'n hoë genoeg spoed wanneer dit by 'n sekere temperatuur in die silinder begin.
1. Die omgewingstemperatuur is te laag. Voordat u diedieselgeneratorstel, diedieselenjinmoet voorverhit word, anders is dit nie maklik om te begin nie.
2. Die aanvangspoed is laag, vir die handbegindieselenjin, moet die spoed geleidelik verhoog word, en dan word die dekompressiehandvatsel na die nie-dekompressieposisie getrek, sodat daar normale kompressie in die silinder is. As die drukverligtingsmeganisme nie behoorlik aangepas is nie of die klep teen die suier is, is dit dikwels moeilik om die motor te swaai. Dit word gekenmerk deur diekrukas Draai na 'n sekere deel van die rotasie kan nie beweeg nie, maar kan teruggekeer word. Benewens die kontrolering van die dekompressiemeganisme, moet u ook kyk of die tydrat-inwerkverhouding verkeerd is. Virdieselenjinmet behulp van elektriese aansitters, as die aanvangspoed uiters stadig is, is die meeste van die aansitter swak, wat nie beteken dat diedieselenjin self is foutief. Die elektriese bedrading moet in detail geïnspekteer word om te bepaal of die battery volledig gelaai is, of die draadverbinding styf is en of die aansitter normaal werk.
3. Kontroleer of die batteryspanning die nominale spanning van 24V bereik, want wanneer die kragopwekker gewoonlik in die outomatiese toestand is, monitor die elektroniese beheermodule (ECM) die status van die hele eenheid en die kontak tussen die EMCP-beheerpaneel word deur die batterykragtoevoer gehandhaaf. Wanneer die eksterne batterylaaier faal, kan die batterykrag nie aangevul word nie en daal die spanning. Laai die battery. Die laaityd hang af van die ontlading van die battery en die nominale stroom van die laaier. Dit word aanbeveel om die battery in 'n noodgeval te vervang.
4. Kontroleer of die battery se terminaal in swak kontak met die verbindingskabel is. As die battery-elektroliet te veel bygevoeg word tydens normale onderhoud, is dit maklik om die battery se oppervlak se korrosie-terminaal te oorloop, wat die kontakweerstand verhoog en die kabelverbinding swak maak. In hierdie geval kan skuurpapier gebruik word om die terminaal en die korrosielaag van die kabelverbinding te poleer, en dan die skroef weer vas te draai om dit ten volle te kontak.
5. Of die positiewe en negatiewe kabels van die aansitmotor nie goed verbind is nie, wat vibrasie veroorsaak wanneer die kragopwekker loop en die bedrading losmaak, wat lei tot swak kontak. Die waarskynlikheid van aansitmotorfaling is klein, maar dit kan nie uitgesluit word nie. Om die werking van die aansitmotor te beoordeel, kan jy die dop van die aansitmotor met die hand aanraak wanneer die enjin aangeskakel word. As die aansitmotor onaktief is en die dop koud is, dui dit daarop dat die motor nie beweeg nie. Of die aansitmotor is baie warm, daar is 'n stimulerende verbrande smaak, die motorspoel is verbrand. Dit neem lank om die motor te herstel.
6. Daar is lug in die brandstofstelsel, wat 'n meer algemene fout is, gewoonlik veroorsaak deur onbehoorlike hantering van die brandstoffilterelement wanneer dit vervang word. Nadat die lug die pyplyn saam met die brandstof binnedring, word die brandstofinhoud in die pyplyn verminder, en die druk word verminder, wat daartoe lei dat die enjin nie kan begin nie. Voer in hierdie geval uitlaatbehandeling uit.
Plasingstyd: 16 Okt-2024